北汽新能源作为北京汽车集团分化子品牌，专注新能源市场开发与制造工作，覆盖范围较为全面，但活跃度始终不强，这次介绍以2022年8月推出极狐 阿尔法S(图片|配置|询价) 2022款 525S 175kW为例，先来一起了解一下吧。

车头设计较为特别，顶盖斜向线条带有弧度，且底层区间大幅向内收拢，贴合其命名方式，带有一定拟形化侧倾迹象，其余板块设计恢复常规，仍处于常规沉稳范畴，结合中大型车身尺寸，更为适宜家用需求。

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车身长4930mm，宽1940mm，高1599mm，轴距2915mm。侧向设计带有轻微双拼味道，车顶与底层均为纯黑设计，对纯白车身形成间夹，内置部分组件同样带有少量黑色点缀，使其表现形象更显丰满。

尾端设计与前脸形成呼应，以车牌架层区为核心，梯形状纯黑底饰为装载基体，边侧横向延伸，并带有向上勾起设计，上层横贯尾灯与之对应，并将边框棱角柔和化，呈现效果较为简单，但表现力度还是很强的。

内饰设计选用纯黑元素，色调相对稍浅，并在斜向区间添置灰色层面修饰，两者相互比对，色调差异程度并不深，与常见纯黑内饰相比，显得更加明亮，将沉稳环境塑造与简洁组件布局形成平衡，都得到了较好兼顾效果。

12.3英寸仪表屏幕与20.3英寸中控屏幕，连屏贯穿布局，仅在拼接部位带有较轻弧形痕迹，以作分化标识。屏幕尺寸大幅拉长，将其高度控制在与台面持平位置，后斜倚靠其上，表现更为规整。

车载功能提供有抬头显示系统选配，沿用与战斗机领域设计，可将仪表屏部分显示内容呈现于挡风玻璃之上，档次感随之得到提升。并且，在日常驾车过程中，无需实现偏移，将目光集中于玻璃之上，即可完成信息掌握。

主驾驶座椅标配有记忆功能设计，在预设或调整至记忆后，若驾驶员变更调整，后续使用也可更快调整归位，对于家庭使用来说，乘员或驾驶员数量较多，可更好应对座椅频繁调节使用需求。

后制动器选用实心盘式，盘体未做通风面积扩张或镂空设计，通体为实心灰铁构成，散热速度相对较慢，若连续高强度制动，将加快组件损耗，但仅作为后制动使用，对制动力需求相对较弱，满足效果还是比较不错的。

车辆控制组件表皮额有单踏板模式设计，将动力输出与制动操作集中在一个踏板之上，且为提升使用安全性，分化出独立制动踏板，在熟悉程度未足够之前，最好不要对单踏板形成依赖，保障车辆驾驶安全性才是首重目标。

总结：款式定位于中高端领域内，结合上述综合表现来看，实力尚可，性价比相对也有较好表现，且承载更为丰富的高端选配设计，表现力仍有上升区间，或许受制于品牌影响力不足，致使热度与销量始终未有太过耀眼表现。